Ponte S. A.
www.ponte.com.br
Uma das maiores pontes do mundo, com paisagem privilegiada sobre a Baía de Guanabara, no Rio de Janeiro. Como cerca de 70% de seu tráfego é composto por usuários que fazem o trajeto casa-trabalho, estava com a capacidade quase saturada, antes de ser assinado, em 1994, o primeiro contrato de concessão de uma grande estrutura rodoviária entre o poder público e a iniciativa privada no País. Sem a participação desta, os sinais de esgotamento se acentuariam e o objetivo para o qual foi construída, o de ser a ponte do futuro, não seria alcançado.

Inaugurada em 1974, a Ponte com 13 quilômetros de extensão e capacidade para 100 mil veículos. É também o principal elo de ligação entre as cidades do Rio de Janeiro e Niterói, beneficiando o intercâmbio comercial da região e facilitando o escoamento da produção local. Possibilitou o desenvolvimento turístico da região dos Lagos e se transformou em um fator propulsor do transporte interestadual, influenciando os estados vizinhos.

As melhorias realizadas incluíram recuperação estrutural e do pavimento, da estrutura de concreto e de aço (maior vão em viga metálica do mundo, com 300m), implantação de radares para controle de velocidade e serviço de atendimento ao usuário, com equipamentos de última geração. Também foi criada a Rádio-Ponte para fazer a divulgação diária das condições do trânsito, obras e de serviços nas pistas.

ViaLagos
www.rodoviadoslagos.com.br
A ViaLagos administra a RJ-124, Rodovia dos Lagos, com 56 quilômetros de extensão ligando Rio Bonito a São Pedro da Aldeia, passando por Araruama e Iguaba Grande. Dá acesso também a Saquarema, Arraial do Cabo, Cabo Frio e Armação dos Búzios, e à região norte do litoral fluminense, onde estão os municípios de Barra de São João, Rio das Ostras e Macaé.

Com média de 12 mil veículos por dia e picos de 35 mil durante o verão e feriados prolongados, a Rodovia dos Lagos é o melhor caminho entre a capital e a Região dos Lagos, também chamada de Costa do Sol, famosa pela diversidade de praias, lagunas e demais encantos naturais.

A ViaLagos administra, desde o início de 1997, a nova RJ-124, a Rodovia dos Lagos. O contrato de concessão – o primeiro do País em âmbito estadual – foi assinado em dezembro de 1996 e os trabalhos da concessionária tiveram início no ano seguinte. A antiga RJ-124 era uma rodovia de pistas simples, com 30 quilômetros ligando Rio Bonito a Araruama e a fama de ser a “Rodovia da Morte”. A ViaLagos duplicou esse trecho e construiu mais 26 quilômetros até São Pedro da Aldeia, transformando-a na moderna Rodovia dos Lagos.

Hoje, quem viaja pela Rodovia dos Lagos trafega por uma estrada de pistas duplas, bem sinalizada e pavimentada, com conforto, segurança, rapidez, atendimento médico e mecânico 24 horas e muitos outros benefícios. A ViaLagos materializou o que, antes da concessão, era um sonho de turistas, comerciantes, hoteleiros e moradores dessa região do Estado, que tem no turismo a sua maior vocação.

RodoNorte
www.rodonorte.com.br
A RodoNorte administra quatro segmentos de rodovias principais e trechos de acesso, com 567 quilômetros de extensão: BR-277 e BR-376 (ligação entre Curitiba e as principais cidades no norte do Paraná), PR-151 (ligação Ponta Grossa, Jaguariaíva e Sengés) e BR-373 (entre Ponta Grossa e o Trevo do Caetano, saída para o norte do Paraná e Foz do Iguaçu). Com movimento médio de 75 mil viagens por dia, essas rodovias são importantes corredores da produção agrícola e industrial do Paraná.

Há dez anos, o governo do Paraná queria promover o desenvolvimento econômico do Estado, mas não tinha recursos suficientes para recuperar a malha rodoviária, em péssimas condições. Assim, em 1997, repassou à iniciativa privada a responsabilidade de investir, manter e operar parte do patrimônio rodoviário. Nascia o Anel de Integração do Paraná, pelo qual seis concessionárias, entre elas a RodoNorte, assumiram a operação de aproximadamente 2,5 mil quilômetros de estradas.

Em uma década de operação, a RodoNorte já investiu cerca de R$ 1 bilhão. Entre os recursos aplicados na melhoria da malha viária, estão a recuperação do pavimento e de acostamentos, limpeza das pistas e renovação da sinalização.

A concessionária também investe em duplicações, construção de terceiras faixas e de pistas marginais, além de reforço e alargamento de pontes e viadutos. E construiu passarelas, postos de pesagem e até postos da Polícia Rodoviária Estadual. Essas melhorias estão ajudando no desenvolvimento econômico das cidades lindeiras e de todo o Estado do Paraná. Rodovias bem conservadas fomentam o turismo, atraem novas indústrias e melhoram o escoamento das produções agrícola e industrial do Estado.

AutoBAn
www.autoban.com.br
O Sistema Anhangüera-Bandeirantes, administrado pela AutoBAn, é composto pelas Rodovias Anhangüera (SP-330), Bandeirantes (SP-348), Dom Gabriel Paulino Bueno Couto (SP-300) e a interligação Adalberto Panzan (SPI-102/330), em um total de 316,75 quilômetros de extensão.

Com movimento médio de 370 mil viagens por dia, o sistema desempenha um papel fundamental no transporte de produtos agrícolas e industriais, pois liga a capital paulista à região de Campinas, um dos pólos econômicos mais ricos do País.

Desde o início da concessão do Sistema Anhangüera-Bandeirantes, a situação física e operacional das rodovias mudou, adquirindo novos contornos graças aos investimentos aplicados pela AutoBAn. A concessionária já investiu mais de R$ 2,2 bilhões em novas construções e obras de melhorias, ampliações, modernização do sistema operacional, infra-estrutura, conservação, fiscalização, modernos sistemas de monitoramento das rodovias e em ações sociais.

Para maior segurança de quem viaja, funciona no Sistema Anhangüera-Bandeirantes durante24 horas por dia o SOS Usuário, serviço gratuito de ambulâncias, socorro mecânico, guinchos, caminhões-pipa, guindaste e veículos de inspeção de tráfego. Desde o início da operação, a AutoBAn já prestou 1,7 milhão de atendimentos. Hoje, a média é de 757 assistidos por dia. Além disso, já foram feitos mais de 1,3 mil socorros médicos. Todo esse trabalho fez com que a concessionária recebesse que a AutoBAn recebesse por duas vezes o prêmio Vida de Segurança nas Rodovias, concedido pela Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo).

ViaOeste
www.viaoeste.com.br
O Sistema Castello-Raposo, administrado pela ViaOeste, integra as Rodovias Castello Branco, Senador José Ermírio de Moraes, Raposo Tavares e Dr. Celso Charuri. Esta foi entregue em junho de 2003 e interliga a Senador José Ermírio de Moraes e a Raposo Tavares.

Com movimento médio de 600 mil viagens por dia, os 162 quilômetros de rodovia administrados pela concessionária ligam a capital ao oeste do Estado, beneficiando mais de 13,5 milhões de habitantes, moradores de 15 municípios.

A ViaOeste opera o Sistema Castello-Raposo desde 1998, quando venceu a licitação promovida pelo governo do Estado de São Paulo para operação e manutenção desses trechos de rodovias. Após sete anos de operação, em 2005, a concessionária foi adquirida pela CCR, a maior administradora de rodovias do Brasil.

No Grupo CCR, a ViaOeste promoveu uma série de mudanças em sua administração, adotando um moderno sistema de atendimento nas estradas, o SOS Usuário, e desenvolvendo projetos de responsabilidade social, marca registrada de todas as concessionárias de rodovias do grupo.

Desde o início da concessão, a ViaOeste já investiu cerca de R$ 1,5 bilhão no Sistema Castello-Raposo. Os recursos foram destinados principalmente a obras, como a construção de 20 quilômetros de pistas marginais na Rodovia Castello Branco. Essas pistas reduziram em 85% o tempo gasto no trânsito entre a região de Alphaville e São Paulo. Outras grandes obras realizadas pela concessionária foram a duplicação de mais de 30 quilômetros da Raposo Tavares e a construção da Dr. Celso Charuri, importante via que contorna a cidade de Sorocaba e desafoga o tráfego local.